Pigaus seno Boombox apžvalga [video]

2016-04-01 09_41_05-Boombox Time Capsule - YouTube

Boombox terminas buvo naudojamas 1970-1980 metais apibūdinti FM radijo bei garso kasečių grotuvus, kurie nors ir buvo visai nekompaktiškų gabaritų, bet buvo nešiojami: su vieta baterijoms ir rankena.

Video apžvalgoje pigus modelis , dabar kainuojantis 40 svarų.

Skaityti likusią įrašo dalį »

Adblock Plus 5 kartą laimėjo Vokietijos teisme

adblock

Kol lietuviški interneto portalai grasino „Siūlyk antraštę“ autoriui, jų baisiausias priešas „Adblock Plus“ dar kartą Vokietijos teisme įrodė savo legalumą.

Internetinės reklamos blokavimo paslaugą teikiantis Adblock Plus Vokietijos teisme 5 kartą įrodė, jog veikia legaliai. Vokietijos teismas taip nusprendė, kadangi tarp leidėjo ir lankytojų nėra sutarties, kurioje pastarieji įsipareigotų matyti visas reklamas.

Seniau leidėjai bandė įtikinti teismą, jog jų verslo modelis yra reklamų rodymas skaitytojams, o teisę rodyti reklamas užtikrina konstitucija. Tikėtina, jog ateityje Adblock vėl atsidurs teisme, nes kiekvienas leidėjas duoda į teismą atskirai, pateikdamas savitus argumentus.

[via: Ars Techica]

Tuo tarpu atliktas tyrimas parodė, jog mobiliaisiais įrenginiais naršant populiarias naujienų svetaines, reklamos gali sunaudoti nuo 18 iki 79 % atsiunčiamų duomenų.  Taigi kai kuriais atvejais reklamų blokavimas gali mobilaus interneto naudotojui sutaupyti pinigų. Blokuojant reklamas taip pat ir mažiau naudojamas akumuliatorius.

Nors ir reklamų blokavimas yra leidėjų košmaras, tačiau kuo toliau, tuo daugiau atsiranda priežasčių skaitytojams jas blokuoti. Seniau jos būdavo blokuojamos nes erzindavo, nukreipdavo dėmesį nuo straipsnio. Dabar jos blokuojamos nes seka lankytojus, gali platinti žalingą programinė įranga, naudoja brangius mobilius duomenis, papildomai apkraunant procesorių naudojama daugiau elektros energijos.

Microsoft demonstruoja Holoportation – virtualią teleportaciją [video]

2016-03-26 16_46_47-Settings

Holoportation technologija įgalina sukurti nuotolinėje patalpoje esančio žmogaus trimatį modelį ir naudojant papildytos realybės akinius jį realiu laiku perkelti į esamą patalpą. Taip sukuriama iliuzija, jog žmogus yra toje pačioje patalpoje.

Įdomu, jog tokį bendravimą galima įrašyti, o vėliau peržiūrėti trečiuoju asmeniu.

Skaityti likusią įrašo dalį »

Ilgai laukti neteko: „Keisk Antraštę!“ siūlo kovoti su menkavertėmis delfi.lt antraštėmis

2016-03-24 17_00_06-Atsakas Rusijai_ Londonas ragina NATO prisiminti veiksmus, kokių nebuvo dešimtme

Grasinimų iš portalų sulaukęs  „Siūlyk antraštę“ laikinai sustabdė veiklą ir grįžo, tačiau palaikomi dabar priedas palaiko tik technologijos.lt ir alfa.lt portalus.

Gera žinia, jog pasirodė šio priedo kopija – „Keisk Antraštę!“. Priedas veikia tik su Chrome naršykle ir tik delfi.lt portale, tačiau autorius žada vėliau išeities kodą paviešinti, tai galbūt visi norintys galės prisidėti prie priedo tobulinimo.

[via: Elė Pranaitytė]

Elektriniai miesto autobusai Lietuvoje – tolima fantazija

20160316051809493

Kinų kompanijos BYD projektuotas dviaukštis  elektrinis autobusas talpina 81 keleivį. Londone važiuos 5 tokie autobusai ir jie aptarnaus 98 maršrutą. Miesto režimu su 345 kWh talpos ličio geležies fosfato (LiFePo4) akumuliatoriumi autobusas vienu įkrovimu gali nuvažiuoti 306 kilometrus. Akumuliatorius įsikrauna per 4 valandas.

Teigiama, jog su vienu įkrovimu nuvažiuojamo 306 km atstumo užtenka daugeliui maršrutų ir tai yra ne melas, nes vidutiniškai vienas autobusas Londone nuvažiuoja 157 km per dieną(visomis dienomis). Tarkime Vilniuje vidutiniškai autobusas per dieną nuvažiuoja 250 km(darbo dieną, neįskaitant rezervinių)/160 km(visomis dienomis). Tokiais autobusais pakeitus visus Vilniaus autobusus būtų įmanoma, bet  reiktų keisti didesniu nei 1:1 santykiu, nes 250 km ridos per dieną vidurkis reiškia, jog yra autobusų nuvažiuojančių ir  virš 300 km. O žiemą šildant autobuso saloną ir prasukant ratus slidžiose gatvėse su vienu įkrovimu nuvažiuojamas atstumas gali kristi ir dvigubai.

345 kWh talpos akumuliatorius turėtų sverti apie 2 – 3 tonas , o kainuoti ~100 000 eurų. Elektrinio autobuso kaina nėra skelbiama, bet palyginimui naujo dyzelinio miesto autobuso kaina siekia apie 200 000 eurų. Tad kol akumuliatorių kaina nenukris ženkliai elektrinis autobusas su talpiu akumuliatoriumi, galinis važiuoti visą dieną bus brangus pirkinys. Ir nors ir (LiFePo4) akumuliatoriui tarnavimo trukmė yra dvigubai didesnė negu populiarių Li-ion akumuliatorių, tačiau 2000 ciklų reiškia, jog kiekvieną dieną įkraunamas akumuliatorius tarnaus tik 5,5 metų.

Taigi dėl riboto nuvažiuojamo atstumo ir akumuliatoriaus kainos elektrinis autobusas dabar yra nepraktiškas pirkinys. Tarpinis variantas būtų elektrinis autobusas su mažu akumuliatoriumi kuris vis pasikrauna stotelėse.

Plačiau apie autobusą.

Liam — Apple robotas išrenkantis iPhone detales perdirbimui [video]

2016-03-22 19_25_37-Liam – An Innovation Story - YouTube

Apple pristatė robotą kuris moka automatiškai išrinkti iPhone telefoną atskirdamas detales pagal naudojamas medžiagas. Atskirtos detalės gali būti perdirbamos ir panaudojamos vėl.

Skaityti likusią įrašo dalį »

Skydio drono prototipas su autonominiu sekimu [video]

Navigation Highlights.mp4_snapshot_00.19_[2016.03.21_20.24.30]

Skydio  pademonstravo kaip jų dronas seka dviratininkus natūralioje aplinkoje, išvengdamas medžių. Drono orientavimosi paslaptis – kelios vaizdo kameros ir gautus vaizdus apdorojantis procesorius. Procesorius sudaro skrydžio maršrutą ir jį realiu laiku keičia atsižvelgdamas į atsiradusias kliūtis.

Skaityti likusią įrašo dalį »

Kaip atrodys sankryžos su autonominiais automobiliais [video]

2016-03-19 08_57_08-Light Traffic _ MIT Senseable City Lab - YouTube

MIT pademonstravo kaip galėtų atrodyti eismas sankryžoje, jeigu visi automobiliai būtų autonominiai. Automobiliai bevieliu ryšiu susisiekia su sankryžos informacine sistema, praneša apie savo planuojamą atvykimo laiką bei važiavimo kryptį ir gauna leidimą tam tikru laiku važiuoti sankryža. Tokiu būdų kiekvienas automobilis individualiai  gauna leidimą važiuoti per sankryžą ir sankryžos pralaidumas lyginant su naudojančia šviesoforus yra dvigubai didesnis.

Atrodytų, jog viskas griūna kai sankryžoje atsiranda pėstieji, tačiau sistema tiksliai žinodama link sankryžos judančius transporto srautus galėtų rasti optimalų laiką pėstiesiems kirsti sankryžą.

Skaityti likusią įrašo dalį »

6 maži robotai traukia automobilį [video]

2016-03-17 21_09_19-OneNote

Stanfordo universiteto inžinieriai demonstruoja, jog labai svarbus yra komandinis darbas. 6 maži MicroTug (μTug)  robotai, drauge sveriantys tik 100 gramų sugeba patraukti automobilį iš vietos. Kiekvienas robotas atskirai turi 23 kg traukiamąją jėgą.

Skaityti likusią įrašo dalį »

Kodėl Google autonominis automobilis sukėlė avariją [video]

googlecarsensorviewcrash

Vasario 14 dieną Google autonominis automobilis pateko į avariją ir buvo kaltas. Dabar paaiškėjo daugiau detalių kodėl programinė įranga suklydo.

Google automobilis Lexus RX 450h su autonominio vairavimo įranga ruošėsi posūkiui į dešinė iš  1 juostos. Tam jis važiavo kaip galima arčiau bordiūro, tačiau priekyje, šalia bordiūro aptiko kliūtį – smėlio maišus. Kliūtis privertė automobilį sustoti ir laukti, kol atsilaisvins eismo juosta ir bus galima kliūti apvažiuoti. Užsidegus žaliam šviesoforo signalui eismas pradėjo judėti ir automobilis aptiko atvažiuojantį autobusą,ir prognozavo, jog autobuso vairuotojas pristabdys ir praleis automobilį, tad pajudėjo. Tačiau autobuso vairuotojas nesumažino greičio ir Google automobilis rėžėsi į jo šoną.

Skaityti likusią įrašo dalį »

Older posts «

» Newer posts

Užkrauti dar!

css.php
Bear