(Rodoma keik laiko trunka kelionė)
Kiekvienoje transporto priemonėje turint programuojamus komposterius, GPS, mobilaus interneto modemus galima prigalvoti įvairių protingų (ir ne) mokėjimų už važiavimą variantų. Štai maniškis.
Manau ši sistema būtų paprastesnė keleiviui nei 30 60. Jos esmė važiavimo kaina paremta tiesiog nuvažiuotais kilometrais. Ilgiausias autobuso maršrutas Vilniuje beveik 25 kilometrai. Bilietas iki maršruto galo 3,5 lito, tad 1 km – 0.14 lt.
Kaip sistema veikia:
- E-kortelė papildoma tam tikra pinigų suma.
- Įlipus į transporto priemonę priglaudus kortelę automatiškai paskaičiuojami likę kilometrai iki galutinės maršruto stotelės ir nuo kortelės likučio nurašoma atitinkama suma. Kitaip tariant avansu sumokama už važiavimą iki maršruto galo. Bilieto galiojimas įjungiamas.
- Išlipant keleivis vėl priglaudžia kortelę, į kortelę grąžinamas pinigų skirtumas tarp įlipus sumokėtos sumos ir realios kelionės kainos. Bilieto galiojimas išjungiamas.
Jei keleivis pamiršo išlipdamas atžymėti, kad netektų permokėtų už kelionę galima:
- Išsiųsti SMS, ir taip panaikinti bilieto galiojimą. Galima net kioske paprašyti tai padaryti.
- (jei kelionė su persėdimu(persėsti į kitą transporto priemonę, ten patikrinama ar keleivio bilieto galiojimas neatšauktas, jei taip tai paskaičiuojama kur galėjo keleivis išlipti pirmos kelionės metu ir grąžinami permokėti pinigai.
- Internete įsijungti automatinį bilieto galiojimo išjungimą, pravers tiems kas važinėja pastoviais maršrutais.
Kontrolės tolerancija 1 stotelė, t.y. kai jau durys uždaromos ir transporto priemonė pradeda judėti link stotelės kur keleivis lips, šis gali drąsiai išjungti bilieto galiojimą.
Naudojantis šia sistema keleiviui svarbiausia turėti pakankamai pinigų kortelės sąskaitoje ir laiku pažymėti įlipimą, bei išlipimą.
Jei keleivis važinėja pastoviais maršrutais sistema galėtų žinute ar e-mail keleiviui parekomenduoti optimalesnį laikui ar pinigams maršrutą.
Mano manymu sistemos trūkumai tai būtinybė kiekvieną važiavimą du kartus naudotis komposteriu. Grūsties metus, o dar ir be priekinių durų sistemos tai gal būti sudėtinga. Taip pat yra grėsmė keleivio privatumui, kadangi tiksliai sekamas jo maršrutas. Mažesnes pajamas gaunančius gali papiktinti, kad į kortelę reikia įmesti daugiau pinigų nei iš tikro kainuoja kelionė.
O kokie Jūsų pasiūlymai? Tik nepamirškite, jog kelionės turi kainuoti, ir gerai būtų, jog kelionės kaina priklausytų nuo kelionės ilgio(minutės, kilometrai,zonos).
100.00 % (+4) Įvertink!
Loading ...
16 comments
drone sako:
2012-08-20 : 21:03 (UTC 3 )
puiku. labai patiko ideja. tik rfid kortelių skaitytuvą reikėtų įtaisyti prie pat kiekvienų durų. išlipant, jei žmogus nepatvirtino išlipimo, galima būtų paskaičiuot kainą iki paskutinės stotelės. o jei nepatvirtintas įlipimas- darbas kontrolieriams
Vaidas sako:
2012-08-21 : 17:02 (UTC 3 )
O jei prigrūsta tiek, kad stovi prie durų?
NePo sako:
2012-08-20 : 21:52 (UTC 3 )
Šiaip geriau būtų tokia sistema kaip maximoje prie kasų, jeigu turi draudžiama prekę ir bandai praeiti pypsi. Reiktų troleibuse įmontuoti abipus durų ir nereiktų nieko nei priglausti nei ieškoti giliai rankinuke, tiesiog praeini ir supypsi. Ir tas pats kai išlipi.
Paprasta, patogu, automatiška.
MSN sako:
2012-08-20 : 21:52 (UTC 3 )
cia Londone oysteris panasiai veikia. Jei neatsizymesi islipodamas, gali maksimalia kaina sumoketi.
Zee sako:
2012-08-21 : 17:35 (UTC 3 )
cia tik tube taip, autobuse nereik atsizymet islipant
Polububijus sako:
2012-08-20 : 22:21 (UTC 3 )
Tikrai šauni idėja lyginant su tuo, ką padarė dabar
My recent post Karosta: 3-oji baterija
Karolis sako:
2012-08-20 : 22:23 (UTC 3 )
Nemanau, kad reiktų kainą rišti prie kilometražo. Problema ta, kad vis vien nebūtų lengva iš anksto planuoti kainą. Sakykime staiga būdamas mieste sugalvojau nuvažiuoti į kažkur. Problema ta, kad man sunku iš anksto atspėti kiek bus kilometrų iki ten, be to ir kainos skaičiavimas tampa problematiškas (pvz: 7 * 0.14). Tačiau kainų skaidymas pagal zonas visai gali turėti prasmę, nes zonos yra kur kas aiškiau suvokiamos ir įsimenamos. Be to, ir pažiūrėjus miesto transporto žemėlapyje, be jokio papildomo gilinimosi yra aišku kiek per kokia zonas teks važiuoti.
Bet iš tikrųjų, kaunietiškas variantas man atrodo visai neblogas. Ką dar būtų galima patobulinti, tai kad bilietas automatiškai konvertuotųsi į ekonomiškiausią keleiviui. Pvz jei tarkime aš važinėjau taip dažnai, kad mano pinigai išleisti vienkartiniams bilietams pasiekė mėnesinio bilieto kainą, tuomet automatiškai konvertuoti mano bilietą į mėnesinį ir tuomet daugiau, iki kol baigsis mėnuo, nebe nuskaičiuoti pinigų už atsižymėjimus. Tokiu būdu man, kaip keleiviui, nebereiktų rūpintis ir skaičiuoti kokio tipo bilietą man labiau apsimoka pirkti.
mindE_M sako:
2012-08-21 : 8:55 (UTC 3 )
Tai komposteris gali būti ne tik autike, bet ir stotelėje, ten galėtum atsižymėt tiek įlipdamas tiek ir išlipęs.
JZ_ sako:
2012-08-21 : 9:32 (UTC 3 )
Nelabai gerą sistemą įsivaizduoji, nes visa infrastruktūra stotelėse kainuotų dešimtis, o gal net ir šimtus milijonų. Iki kiekvieno stulpo turėtų atvesti elektrą, šviesolaidį ir vandal proof įrangos komposterį.
Pati įdėja fiksuoti nuvažiuotą maršrutą manau išmaniesiems keleiviams, studentams su telefoanis palaikančiais gps manau galėtų būti pritaikyta. Tik kitu būdu. Kuriant APPS'ą pasinaudojant gps trackingą.
@badfword sako:
2012-08-21 : 9:00 (UTC 3 )
Dėl rfid daviklių tarp durų tai pati geriausia įdėją kokią girdėjau. Teko dirbti su skaitmeniniu archyvu bibliotekoje, tai lentynose rfid skaitytuvai sudėti ir atranda knygą kurios reikia per sekundės dalį. Tai manau jokių problemų tokią sistemą būtu idiegti į autobusus ir komposteriu nebūtu reikėję. O davikliai galėtu būti pačios durys.
Žinoma iškiltu problemu jei susigrudę žmonės. Bet viskas išsprendžiama.
Ignas sako:
2012-08-21 : 17:13 (UTC 3 )
Papildau… rfidai kortelėse, skaitytuvai prie atskirų įėjimų ir įšėjimų. kiek važiuoji, tiek ir moki… ilipi pradeda laiką skaičiuoti ar stoteles, išlipi baigia. viskas. programų tokių jau pilna. vieno troliko įrengimas kainuotų max 1000lt. su medžiagom ir darbu. plius iki 25lt mėnesinis mokestis jei norima centralizuotai rinkti duomenis.
kas dabar per "išmislas" tai žiauru…
Aidas sako:
2012-08-21 : 17:21 (UTC 3 )
Tiek, kad bilietuose ir ant knygų naudojamos skirtingo dažnio RFID kortelės su skirtingu įmanomu nuskaitymo atstumu. Bilieto atveju — keli cm. Taigi, praėjimo pro duris nuskaitymas nerealus.
krc sako:
2012-08-21 : 9:13 (UTC 3 )
vilnius eina ne žmogui, o vilniuj geriausiu variantu:) ieškot to kas būtų geriausia žmogui – beprasmiška. 1. pabrangino kelione autobusu/troleibusu
2. išnaikins mikroautobusus
3. padvigubins mokesčius už stovėjimą
ir neliks nieko kito tik naudotis viešuoju transportu už tokią kainą kokios parašys:)
Justas sako:
2012-08-21 : 12:26 (UTC 3 )
4. Dar prigalvos ką nors, kad visuomeninis transportas vistiek būtų nuostolingas (pirmiems tirms punktams galiojant)
5. Vilniaus viešąjį transportą privatizuos už litą
O tada abrakadabra ir privatus vežėjas, sureguliavęs viską protingiau ir neturintis jokių konkurentų, šimtamilijoninius pelnus skaičiuosis, o visi džiaugsis, kad pagaliau tas transportas normaliai veikia (nes jų tolerancijos lygis po tokių bezperdelų jau bus visai kitoks).
pukuotuks sako:
2012-08-21 : 13:07 (UTC 3 )
Idėja gera(arba galima pagal kiekvieno maršruto stotelių sk.(3,5 lt dalinta iš stotelių sk.)). Pamiršimo atveju – moki kaip iki maršruto galo(arba nuo atsižymėjimo ir maršruto paskutinės stotelės laiko).
Papildomas galimas vairiantas, nebent kiekvienoje stolelėje įtaisytas atsižymėjimas(tokiu atveju, jei pamiršai atsižymėti, kad išlipi, galėtum tai padaryti stotelėje jau išlipus).
Taip pat galvojant apie marketingą – šaunu būtų, kad lojaliems klientams(pvz. per 3 mėn. išlaidusiems >300 lt), duodamas koks nors skaitytuvas pamatyti kortelėje sukauptų pinigų likutį…
ert sako:
2012-08-31 : 17:38 (UTC 3 )
Aš tai pasiūlyčiau tokiai sistemai kad 2 kartą netyčia neužmirštum atsižymėt, kilometražo skaičiavimas būtų nutraukiamas pasižymėjus sekančiam autobuse persėdus. Žinoma įgyvendinimas sunkesnis