Radau du susijusius vaizdo įrašus apie lėktuvų skrydžių kainas. Vienas apie tai, kodėl skristi yra brangu, nors ir iškart gali būti skraidinami du šimtai keleivių.
Tingintiems žiūrėti sąrašas to, kas sudaro valandos trukmės skrydžio kainą vienam keleiviui:
- Degalų kaina (2,5 USD).
- Pilotų bei skrydžio palydovų atlyginimas (1,5 USD).
- Oro uosto mokestis (13,5 USD).
- Specializuoti aviacijos mokesčiai (15,6 USD).
- Lėktuvo amortizacija (11,5 USD).
- Lėktuvo techninė priežiūra (14 USD).
- Aviakompanijos administracijos ir kitų skyrių išlaikymas (10 USD).
- Lėktuvo draudimas (0,25 USD).
- Pelnas (10 USD).
Kiekvienu atveju žinoma dedamosios gali skirtis.
Tačiau kaip išlaidas sumažina pigius skrydžius siūlančios bendrovės?
- Perka daug vieno modelio naujų lėktuvų. Perkant urmu geresnė kaina, nauji lėktuvai naudoja mažiau kuro.
- Naudojami vieno modelio lėktuvai. Tada mažiau kainuoja personalo, mechanikų apmokymai ir pigesnis jų lėktuvų aptarnavimas.
- Lėktuvo viduje taupoma, tarkime naudojamos pigios ir mažiau priežiūros reikalaujančios kėdes.
- Skrydžio palydovai yra be didelės patirties, tad gauna mažesnį atlyginimą. Taip pat ant žemės jie gali atlikti kitas funkcijas – tikrinti bilietus, valytis lėktuvą. Taip sutaupomas reikalingų darbuotojų kiekis.
- Užkandžių, gėrimų ir kitų prekių pardavimas ore duoda papildomo pelno.
- Naudojamasi ne pagrindinių (toliau nuo miestų esančių) oro uostų paslaugomis. Šie nėra apkrauti, todėl nesant paklausos taiko mažus oro uosto mokesčius.
- Vienas lėktuvas skrydžius vykdo visą dieną tik su 30-45 minučių pertrauka tarp skrydžių.
- Rezervuotų vietų nebuvimas sutaupo laiko ant žemės, nes keleiviai tada pasirodo anksčiau ir tvarkingai išsirikiuoja prie vartų.
- Avialinijos skrenda iš visur į visur, nėra keleivius surenkančių taškų tai leidžia turėti skrydžius ne visomis savaitės dienomis.
- Jungiamųjų skrydžių nebuvimas leidžia išvengti papildomo darbo perkeliant keleivių bagažą iš vieno lėktuvo į kitą. O dar didesnė nauda, jog vienam skrydžiui pavėlavus ir keleiviui dėl to nespėjus į kitą, nereikia jam užsakyti naujo skrydžio.
- Fizinio lėktuvo bilieto negalima gauti nemokamai iš darbuotojo, taip sutaupoma darbuotojų etatų.
- Nusileidus lėktuvui pastatomi laiptai (vietoje rankovių) ir keleiviai iki oro uosto pastato eina pėsti per lauką.
- Pigių avialinijų darbuotojai neturi profsąjungų.
Pigios avialinijos taip pat papildomai apmokestina registruotą bagažą. Suteikia papildomas mokamas paslaugas kaip pirmumo teisė lipant, vietos rezervavimas. Perkant bilietus taiko valiutos konvertavimo mokesčius. Bilietai spausdinami su reklamomis. Taip pat avialinijos kartais gauna pinigų iš miesto ar regiono savivaldybių už atskraidintus turistus, ar už reklamą interneto tinklapyje ar skrydžio žurnaluose.
